正在施工的膠州灣第二海底隧道內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲日夜不停。和盾構(gòu)機(jī)打了十多年交道的中交隧道工程局有限公司地下空間科學(xué)研究院副院長徐文禮，早已習(xí)慣了這份嘈雜。

他領(lǐng)著記者走進(jìn)盾構(gòu)機(jī)控制室，門一關(guān)，世界瞬間安靜下來。這數(shù)平方米的空間，是他最常駐守的“陣地”，也是他施展才華、踐行工匠精神的舞臺。不久前，這位“盾構(gòu)先鋒”被認(rèn)定為2025年全國大國工匠人才。

“零失誤、零警報”完成穿越

2008年，剛從大學(xué)畢業(yè)的徐文禮，一頭扎進(jìn)了隧道施工一線。第一次到施工現(xiàn)場，他就被盾構(gòu)機(jī)這個“鋼鐵巨無霸”吸引。從最基礎(chǔ)的盾構(gòu)司機(jī)做起，他在一次次攻堅克難中積累經(jīng)驗、錘煉本領(lǐng)，一路成長為我國盾構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。

工作18年來，徐文禮參與過南京和燕路過江隧道、北京東六環(huán)改造隧道等重要工程項目。他對這些項目如數(shù)家珍。而在這些工程中，最讓他印象深刻的，是2016年施工的上海地鐵13號線項目。

當(dāng)時，盾構(gòu)機(jī)需要3次穿越上海磁懸浮線路的橋梁樁基。“最近的地方，盾構(gòu)機(jī)距離橋梁樁基僅約1.6米。”徐文禮告訴記者，更具挑戰(zhàn)的是，穿越施工期間，該線路需正常運(yùn)營。

“當(dāng)時，我們團(tuán)隊上下壓力非常大。”徐文禮說，磁懸浮列車運(yùn)行速度極快，這對施工期間樁基沉降控制提出了近乎嚴(yán)苛的要求——沉降值必須控制在5毫米以內(nèi)。一旦樁基沉降值超出此范圍，就會影響磁懸浮列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

“既然接了任務(wù)，就要做到萬無一失。”徐文禮主動扛起責(zé)任，帶領(lǐng)團(tuán)隊聯(lián)合高校、科研院所等，開展了一系列理論計算與模擬試驗，反復(fù)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。為進(jìn)一步精準(zhǔn)控制沉降，在穿越段地面，徐文禮和團(tuán)隊特意埋設(shè)兩根監(jiān)測柱，通過監(jiān)測監(jiān)測柱數(shù)據(jù)，評估施工對樁基的影響。

此后施工的5天5夜里，盾構(gòu)機(jī)晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，徐文禮也全程守在現(xiàn)場，主動取消了交接班。“交接再默契，也難以保證不出現(xiàn)偏差。守在現(xiàn)場，我才能真正放心。”他說。

疲憊時，徐文禮就趁著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)的間隙瞇一會兒。一旦設(shè)備出現(xiàn)細(xì)微變化，他便立刻起身投入工作。

然而，就在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入穿越段時，監(jiān)測柱突然出現(xiàn)明顯傾斜。盡管沉降值仍在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，但這種異常變化還是讓現(xiàn)場所有人的心都提到了嗓子眼。

危急時刻，徐文禮沉著冷靜。他結(jié)合現(xiàn)場實際情況，立即調(diào)整盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，將理論計算的土壓參數(shù)下調(diào)了0.05巴，確保盾構(gòu)機(jī)順利通過穿越段。“有了第一次的經(jīng)驗，后面兩次穿越就順利多了。”徐文禮說。最終，他們以“零失誤、零警報”的戰(zhàn)績完成穿越施工，保障列車平穩(wěn)運(yùn)行。

創(chuàng)造“不滲不漏”行業(yè)奇跡

除了攻克穿越難題，徐文禮還帶領(lǐng)團(tuán)隊在南京和燕路過江隧道項目中破解了隧道工程領(lǐng)域的一大難題——滲漏。

這條隧道施工難度極大，需在最高0.79兆帕的高水壓環(huán)境下，于長江江底連續(xù)穿越軟土層、上軟下硬地層、斷裂帶等多種復(fù)雜地層。其地層復(fù)雜程度與承受水壓，均居當(dāng)時全國首位。這條隧道也被中國工程院院士錢七虎評價為“迄今為止跨長江建造的技術(shù)難度最高的過江隧道工程”。

正是在這樣的環(huán)境下，徐文禮率先提出“三精三控”零滲漏防水理論及施工技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)把控施工質(zhì)量，實現(xiàn)隧道“零滲漏”。

“這里面沒有什么驚天動地的新技術(shù)，核心就是把每個環(huán)節(jié)都做到極致。”徐文禮把隧道施工比作搭積木，“只有將每一塊‘積木’都擺放到位，才能拼出完美的作品”。

憑借這份精益求精的工匠精神，他和團(tuán)隊創(chuàng)造了單液漿條件下十萬平方米隧道“不滲不漏”的行業(yè)奇跡，將南京和燕路過江隧道打造成隧道工程標(biāo)桿。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。在自身快速成長的同時，徐文禮也帶出一支能打硬仗、善打勝仗的大盾構(gòu)團(tuán)隊。“無論你是碩士還是博士，來到我們團(tuán)隊后，都要先去施工一線鍛煉，在實踐中積累經(jīng)驗。”徐文禮說，“只有將理論與實踐緊密結(jié)合，書本上的知識才能轉(zhuǎn)化為實實在在的能力。”

如今，徐文禮和團(tuán)隊瞄向了新目標(biāo)——研發(fā)盾構(gòu)施工智能化技術(shù)，力爭實現(xiàn)新的行業(yè)突破。

“隧道施工環(huán)境十分艱苦，我們希望借助智能化手段，降低一線人員的工作強(qiáng)度，同時進(jìn)一步提升施工質(zhì)量和效率。”徐文禮說。