“充電效率與常溫狀態(tài)幾乎無差異！”

黑龍江黑河上馬廠鎮(zhèn)，紅河谷汽車測試場內(nèi)的靜態(tài)低溫艙，奇瑞測試工程師杭韋裹緊衣服、蹲在汽車測試艙旁，緊盯屏幕上跳動的數(shù)據(jù)。此刻，電芯溫度已穩(wěn)定在零下30攝氏度。

這是亞洲首座、全球規(guī)模最大的封閉式四季低溫汽車試驗場，總占地面積達26萬平方米，可全天候、全季節(jié)開展高寒測試。自去年9月試運行以來，累計接待10余家車企、完成500多臺燃油車與新能源汽車的反季節(jié)試驗任務(wù)。

踏入測試區(qū)入口，刺骨寒氣撲面而來，試驗場內(nèi)常年保持極寒環(huán)境，是一個名副其實的“超級大冰箱”，反季節(jié)的“硬實力”從何而來？

“這一效果，依靠主體結(jié)構(gòu)、密封保溫體系、制冷控溫裝備以及專用高性能材料一體化設(shè)計共同實現(xiàn)。”中交一公局集團項目負責人張成江介紹。

近觀試驗場，宛如一座巨型密封艙，銀灰色外立面，規(guī)整而厚重。據(jù)介紹，封閉式箱體的外立面，采用高強度密封保溫板材，能有效防止冷氣外泄。不僅如此，墻體和地面之間還設(shè)置了保溫隔汽層，與外立面密封系統(tǒng)一起，形成一道完整的冷屏障。

這個“超級大冰箱”建在寒區(qū)凍土之上，為項目建設(shè)帶來更多挑戰(zhàn)。“針對凍土特性，我們采用了抗凍脹地基處理、抗凍混凝土、保溫結(jié)構(gòu)一體化等關(guān)鍵土建技術(shù)，從根源上保證極低溫環(huán)境下穩(wěn)定運行、不漏冷、不沉降。”張成江說。

步入場內(nèi)，6個溫度顯示箱整齊排列，可實時采集并精準調(diào)控溫度，使冰雪廣場、圓環(huán)和坡道最低溫度可達零下25攝氏度，整備間最低可達零下30攝氏度，靜態(tài)低溫艙最低可達零下45攝氏度。

大門一開，“冬季”到來。“超級大冰箱”的投用，讓“凍”能加速變“動”能。

對車企來說，破除“錯過一季，再等一年”的行業(yè)瓶頸，有效助推汽車企業(yè)降本增效。

“低溫試驗是整車開發(fā)必不可少的環(huán)節(jié)。”杭韋告訴記者，過去，項目開發(fā)節(jié)點若趕不上冬季環(huán)境，為確保開發(fā)進度，往往會在海外進行反季節(jié)試驗，費用高、時效慢。依托這座四季低溫試驗場，能大幅縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

對當?shù)囟裕淖儭耙患久Α⑷鹃e”發(fā)展困境，有力帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟發(fā)展。

“全季運營模式讓產(chǎn)業(yè)消費從短期集中爆發(fā)轉(zhuǎn)為全年持續(xù)釋放，形成穩(wěn)定經(jīng)濟增長極。”試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心副主任關(guān)超介紹，黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)每年帶來超6億元消費規(guī)模，其中直接經(jīng)濟收入約1.7億元，帶動餐飲、住宿、物流、零售等服務(wù)業(yè)增收超4億元。四季低溫試驗場投運后，不僅帶動交通物流、維修、技術(shù)服務(wù)全鏈條升級，全年穩(wěn)定客流還將拉動城區(qū)酒店、民宿、餐館、商超更加火熱。

搶工收尾、道路施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試……眼下，這個“超級大冰箱”正全速向整體運營目標邁進。今年8月項目竣工投產(chǎn)后，預計為黑河每年新增試車企業(yè)60家。